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中国汽车健康指数测评结果正式发布

2018-12-14 15:19:00      来源:中国汽研

       2018年12月13日中国汽车工程研究院股份有限公司发布了中国汽车健康指数8款车型测评结果和车辆电磁辐射(EMR)测试评价规程。国?#24335;?#36890;医学会、中国汽车工业协会、重庆市消费者委员会、各主机厂技术专家及十余家媒体出席了本次发布会。 



“中国汽车健康指数(C-AHI)”是中国汽研在国?#24335;?#36890;医学会的指导下,针对消费者日益增长的健康诉求与汽车产品对人体健康的影响风险,整合汽车、医疗、通信行业技术资源,制定的一套包含车内挥发性有机物(VOC)、车内气味强度(VOI)、车辆电磁辐射(EMR)、车内颗粒物(PM)、车内致敏风险(VAR)五个维度的汽车健康评判标准体系。2018年3月中国汽车健康指数按照“成熟一个,发布一个”的原则,率先发布了车内VOC和VOI两个维度的测试评价规程,模拟消费者市场购车的真实情形,对车辆的VOC和VOI水平进行综合测试评价。


 

本次发布结果共涉及8款车型,涵盖合资及自主品牌,包含MPV、轿车、SUV等车型,包括吉利博瑞、荣威RX8、现代领动、斯柯达柯迪?#24378;恕?#21035;克GL8、广汽传祺GS7、丰田奕泽、起亚智跑8款市场主流车型。从测试结果来看各车型均获得三星及以上评价成绩,其中别克GL8以综?#31995;?#20998;93分的成绩获得了五星评价。

 

 

 


  • 行业首推车辆电磁辐射测试评价规程

 

电动汽车高速发展带来车内高压大电流设备增多,智能网联技术在汽车行业的快速应用带来无线发射设备在车内数量快速增加,引发消费者对于电磁辐射影响健康的担忧,成为阻碍新能源汽车和智能网联汽车发展的隐忧。

车辆电磁辐射(EMR)作为中国汽车健康指数下设的一个板块,旨在为广大消费者关心的各类乘用车车辆电磁辐射水平的测试评价提供依据,帮助消费者了解自己作为驾驶员或乘员使用车辆时所处的电磁环境,为消费者选车用车提供参考信息,同时帮助整车企业了解所设?#39057;?#36710;辆结构及相关电器系统作为一个整体带来的车辆电磁辐射水平,共同谋求形成可?#34892;?#25511;制车辆电磁辐射的设计技术。

在本次发布会上,“C-AHI”也将第三个评价维度——车辆电磁辐射(EMR)的测试评价规程面向社会公开。“C-AHI”车辆电磁辐射(EMR)板块主要对驾乘人员所处位置面临的电磁辐射水平进行测试评价。测试内容包括:车辆?#20154;?#34892;驶和急加减速行驶工况下,驾乘人员所处环境中10Hz~30MHz磁场辐射强度测量;车内通信状态下,驾乘人员所处环境中30MHz~3GHz电场辐射强度测量。通过测量驾乘人员头部、胸部、裆部及四肢所处位置的电场和磁场辐射水平,结合国家标准《电磁环境控制限值》(GB 8702-2014)的要求,综合考虑人体不同部位对电磁辐射的敏感度,?#21592;?#25252;人体健康为出发点,量化评估车辆的电磁环境水?#20581;?

 

  • 车内综合污染中甲醛是首要的健康危害源


8款车型首要污染物为甲醛、乙醛、甲苯,在高温状态下,甲醛散发量是常温下的4.4~10.7倍,所有测试车型中甲醛健康危害值都显示对人体有较大危害风险。

健康指数根据美国环保署(US EPA)颁布的“致癌物的风险评价导则“,通过估算第一类致癌物(?#20581;?#30002;醛)导致人体病变发生的几率和危害人体健康的风险。本次测评的8款车型无论是在常温、高温、还是通风状态下,苯健康危害指标均表现优异,基本?#26376;?#20998;状态通过此项测试,致癌风险均可接受,甲醛在常温和通风状态下均可接受,但在高温状态下,车内甲醛危害达到10-4数量级,致癌风险迅速增加。



中国汽车健康指数研究发现,虽然甲醛作为首要的健康危害源,但是通过开启空调外循环,也可以去除91%的车内甲醛和96%的乙醛,能?#25381;行?#38477;低车内污染物水平和健康危害风险。


   车内气味强度提升空间大


8款车型的车内气味强度指标?#21028;懵式系停?#22312;常温阶段的车内气味强度在2.5~3.5级之间,有明显气味,但不刺鼻;高温阶段车内气味强度在3~4级之间,部分车型存在明显的刺鼻气味,车内气味强度提升空间依然很大。

 

对8款样车的谱图中“五苯三醛”以外的物?#24335;?#34892;识别,发现8款样车车内空气中主要还有烷烃类、环烷烃类、酮类、醇类和苯系物。其中气味评价较差的车型中出现酮类和大量苯系物,这两类物质会使车内产生较为明显的气味。各主机厂在车内气味强度提升上还有较大空间。


   5星级测评车辆5大特点


1健康危害风险小

?#20581;?#30002;醛等第I类致癌物在常温、高温、通风状态下对人体健康危害的风险小。

2综合污染程度低

“五苯三醛”在各阶段的检测浓度平均值不超过标准值的10%,且污染程度最高的有机物浓度不超过标准值的40%。

3车内VOC种类少、含?#24247;?

在气相色谱图上能被识别的有机化合物种类少,峰面积相对不大。

4无低嗅辨阈值物质(车内不存在含量少却气味很大的物质)

检出物以烷烃为主,无低嗅辨阈值挥发性有机化合物。

5 车辆电磁辐射低

在各种工况下,各频段的电场和磁场辐射强度总体水平?#31995;汀?


在未来的时间里,“C-AHI”将会继续按照规程选择市场销?#30475;蟆?#20851;注度高、车内污染相关投诉?#30475;?#30340;车型进行汽车健康指数评价,并适时发布具体车型的详细评价报告。同时,“C-AHI”也将秉持保持公正、公平的原则,欢迎全国各大媒体现场观摩试验及评价流程,对其测评的公正性、公平性予以监?#20581;?


 车型的品?#21697;段А?#39044;?#24179;?#21518;每年评测的车型将达到20款以上。测评跟进新推出的车型,?#20013;?#25193;大积极”会C-AHI“。,如车内PM、致敏评价的相关研究工作也在?#20013;平?#23427;维度”的其C-AHI与此同时,“
     中国汽车健康指数将始终秉持以服务社会为根本,以提升车内环境健康安全为?#24247;模?#20805;分发挥跨行业合作的叠加优势,更好地引领理性购车消费潮流,推动行业健康发展。



 

 

 

 

 


 



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